Lái một chiếc xe nâng điện KOMATSU băng qua những dãy kệ hàng chật hẹp, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là khi bạn đạp phanh (thắng) nhưng bàn đạp lại lún tuột xuống sát sàn mà xe vẫn không chịu dừng lại. Hiện tượng “phanh xốp” hay “luồn ben” này báo hiệu “trái tim” của hệ thống hãm phanh – Heo tổng phanh (Xy lanh chính) – đã bị xước nòng hoặc rách phớt (cúp-pen) bên trong. Việc châm thêm dầu lúc này chỉ là giải pháp tạm bợ, rủi ro đâm va hàng hóa và tai nạn lao động vẫn lơ lửng trên đầu tài xế.
Để đưa cỗ máy của bạn trở lại vòng tròn an toàn tuyệt đối, Heo tổng phanh xe nâng KOMATSU FB09~20-12 do XE Nâng PRO phân phối là linh kiện thay thế mang tính nguyên bản. Điểm bán hàng độc nhất của cụm thiết bị này là thân xy lanh đúc từ hợp kim chịu lực với nòng pít-tông được gia công siêu nhẵn, kết hợp bộ gioăng phớt chịu nhiệt độ cao. Nhờ đó, heo tổng phanh nén và giữ áp suất dầu thủy lực cực kỳ kín khít, truyền lực hãm tức thì xuống cụm bánh xe. Bàn đạp phanh sẽ trở lại trạng thái “đạp phát ăn ngay”, êm ái và dứt khoát cho dù xe đang cõng tải tối đa 2 tấn.
1. Bảng thông số kỹ thuật chi tiết Heo Tổng Phanh KOMATSU -12
Nhằm giúp đội ngũ kỹ thuật cơ điện dễ dàng đối chiếu kích thước trước khi tháo gỡ bảo dưỡng, XE Nâng PRO đã hệ thống hóa các chỉ số tiêu chuẩn của sản phẩm:
- Model: MCB-KMS-FB09~20-12
- Nhà sản xuất: KOMATSU
- Xi lanh phanh chính cho xe nâng KOMATSU FB09~20-12
2. Lưu ý “Sống Còn” khi thay Heo Tổng Phanh (Góc Chuyên Gia)
Việc thay heo tổng phanh mới không khó, nhưng để phanh đạt độ “căng” như lúc mới xuất xưởng, thợ bảo trì bắt buộc phải thuộc lòng 3 nguyên tắc sau:
-
Không dùng lại dầu phanh cũ: Dầu phanh (dầu thắng) có tính ngậm nước rất mạnh. Dầu cũ chứa hơi ẩm và mạt kim loại chính là “sát thủ” cày xước nòng heo mới. Bắt buộc xả bỏ toàn bộ dầu cũ, súc rửa ống và châm dầu DOT3/DOT4 mới 100%.
-
Quy trình Xả gió (Xả e) triệt để: Khi lắp xi lanh mới, bọt khí sẽ lọt vào đường ống. Phải tiến hành xả gió từ cụm heo con ở hai bánh xe cho đến khi dòng dầu chảy ra trong vắt, không còn lẫn bọt khí. Bọt khí là nguyên nhân số 1 làm chân phanh bị bồng bềnh, xốp.
-
Góc chuyên môn: Xả gió phanh xe nâng cần thực hiện đúng kỹ thuật 2 người phối hợp. Mời đội ngũ kỹ thuật xem ngay bài viết Cẩm nang bắt bệnh xe nâng mất phanh và quy trình xả gió (xả e) dầu thắng chuẩn kỹ thuật
3. Khả năng tương thích và Gợi ý phụ tùng đồng bộ
Cụm xi lanh chính này được chế tạo chuẩn xác dành riêng cho dải sản phẩm xe nâng điện ngồi lái KOMATSU Đời 12 (Series -12), bao phủ dải tải trọng từ 0.9 tấn đến 2 tấn.
Hệ thống phanh là một thể thống nhất dựa trên áp suất thủy lực. Nếu heo cái phía trên đã đến hạn lão hóa, các linh kiện phía dưới cũng cần được kiểm tra rà soát. Hãy tham khảo các vật tư sau:
-
Nếu bạn đã thay heo tổng mà phanh vẫn yếu, hãy tháo bánh xe kiểm tra cụm heo con, rất có thể chúng đang bị rỉ dầu làm ướt bố thắng: >>> Kiểm tra và thay thế: Bộ heo con thắng (Xi lanh phanh bánh xe) KOMATSU.
4. An tâm mua vật tư an toàn chính hãng tại XE Nâng PRO
Với những linh kiện quyết định trực tiếp đến sinh mạng như heo tổng phanh, việc sử dụng hàng cũ dọn lại (tiện nòng, đóng phớt chợ) là một sự đánh cược vô cùng nguy hiểm. Áp lực dầu khi bạn đạp phanh gấp có thể làm nổ tung những chiếc phớt kém chất lượng này.
XE Nâng PRO tự hào là nhà cung cấp chuyên nghiệp, tận tâm các thiết bị thuộc danh mục Hệ Thống thắng Xe nâng. Mọi linh kiện thủy lực thuộc hệ sinh thái Phụ tùng xe nâng do chúng tôi xuất kho, đặc biệt là Heo tổng phanh KOMATSU, đều cam kết mới 100%, gioăng phớt nhập khẩu chịu được áp suất nén cực cao. Với tốc độ xử lý đơn hàng hỏa tốc (2-4 ngày tại TP.HCM, 5-7 ngày toàn quốc), chúng tôi sẽ giúp chiếc xe của bạn sớm trở lại ca làm việc an toàn. Quý khách vui lòng tham khảo Quy trình Giao nhận & Chính sách Bảo hành đổi trả phụ tùng để hoàn toàn vững tâm.
Đừng để hệ thống hãm phanh rệu rã trở thành mối đe dọa trong kho xưởng! Nhấc máy gọi ngay Hotline của XE Nâng PRO để đặt mua Heo tổng phanh xe nâng KOMATSU FB09~20-12 chất lượng cao với giá sỉ tốt nhất ngay hôm nay!
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.